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タイベル交換

ちょいと気が早いですが、サンバーのタイベルを交換しました。

後ろバンパーを外して・・・荷物室のマットを外してエンジンルームカバーを・・・

・・・と撮っただけで、実作業はディーラー任せ(^^;;

ファンベルト、スパークプラグも同時交換。

福沢諭吉さんが数枚要りましたが・・・

とりあえず??20万キロを目指すこととなります(笑)

 

作業の間、代車として借りたインプレッサ。

アイサイト搭載車です。

信号待ちで、前の車が発進したら「前の車が発進しました」と知らせてくれました。えぇ、それ以外の機能は、いまいち分からず(汗)

で、MT感覚が味わえるパドルシフトも付いてるわけですが・・・なんか、しっくりこない(苦笑)

クルーズコントロールも付いてるわけですが、どれがそのボタンなのか分からず、結局使えず終い(苦笑)

1日中乗ってると「インプレッサも悪くないな」と心が揺らぎました。(買いませんけどw)

“タイベル交換” へのコメント/トラックバック: 2 個

  1. 投稿者: 小もみじ

    こんばんは。
    インプレッサも悪くない車ですね。私も前の車を買い替える際に候補に挙がりました。
    (結局「鈴菌」の感染力に負けましたが)
    クルーズコントロールって高速道路で連続走行するような場面ぐらいしか使い道なかったように思います。
    (道の良い山口県といえど最高速度で定速走行できる場所は限られてますし)

    ・・・でもインプって純粋なスバルの車では最小クラスじゃありませんっけ?

  2. 投稿者: きらら鉄道部

    小もみじ様
    インプレッサ、決して悪くはありません。ただ、買わないだけです(爆)
    山口宇部道路を使ってクルーズコントロールを試そうと思いましたが、使い方が分かりませんでした(^^;;
    純粋なスバル車のなかでは、インプが最小クラスですね。OEM車だとトレジア(トヨタ・ラクティス)があります。